吊(diao)車(che)+吊(diao)籃(lan)能直(zhi)接(jie)取代高空(kong)作業(ye)車(che)嗎(ma)？很多(duo)人覺得不都是(shi)一(yi)(yi)(yi)樣的嗎(ma)，都是(shi)伸縮臂(bei)附帶一(yi)(yi)(yi)個吊(diao)籃(lan)，這樣又方便，一(yi)(yi)(yi)舉多(duo)用(yong)！

作為安全管(guan)理人員，我(wo)就在現(xian)場碰到過這(zhe)種(zhong)情況。

一(yi)次，我在現場審批一(yi)個高處作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)許可證(zheng)時發現，作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)單位(wei)用(yong)一(yi)輛在吊臂上加裝(zhuang)了(le)吊籃的車(che)吊，打算吊送(song)檢修人(ren)員進行(xing)高處檢修作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)。看到這(zhe)種情況(kuang)，我直接拒(ju)絕簽字，并嚴肅告訴他們這(zhe)樣作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)是不行(xing)的，要(yao)求他們要(yao)么(me)使用(yong)高空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)車(che)，要(yao)么(me)搭設(she)高處作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)架(jia)。

“你(ni)看，作(zuo)業(ye)的(de)那個(ge)地方比較靠(kao)里面(mian)，高空作(zuo)業(ye)車(che)的(de)伸縮臂夠不到，所以(yi)我們才使(shi)用吊車(che)作(zuo)業(ye)。”作(zuo)業(ye)負責人辯解(jie)道。

“高空作業有(you)(you)高危性(xing)，用吊車加裝(zhuang)的吊籃沒(mei)有(you)(you)安全保(bao)護功能，一旦發生故(gu)障，吊籃內的工作人(ren)員沒(mei)有(you)(you)任(ren)何安全保(bao)障。”

“這和高(gao)空(kong)作業(ye)車不是一(yi)樣的(de)(de)(de)嗎，都是伸縮(suo)臂(bei)附帶一(yi)個吊(diao)籃，而(er)且(qie)我(wo)們的(de)(de)(de)吊(diao)籃是直接(jie)銷(xiao)接(jie)在吊(diao)臂(bei)端部(bu)的(de)(de)(de)，沒有使(shi)用(yong)鋼繩，作業(ye)人員也(ye)佩(pei)戴安(an)(an)全帶，很安(an)(an)全的(de)(de)(de)。而(er)且(qie)我(wo)也(ye)見過其他單位(wei)，就是用(yong)吊(diao)車加裝吊(diao)籃進(jin)行高(gao)處作業(ye)的(de)(de)(de)。”

“不(bu)(bu)行，起重機作(zuo)業‘10不(bu)(bu)吊(diao)(diao)’有(you)明(ming)確規定(ding)：吊(diao)(diao)物(wu)上面(mian)有(you)人(ren)與(yu)活置(zhi)物(wu)不(bu)(bu)吊(diao)(diao)。在我們(men)公司《吊(diao)(diao)裝作(zuo)業安全管理制(zhi)度》里(li)也明(ming)確規定(ding)當起重臂吊(diao)(diao)鉤或吊(diao)(diao)物(wu)下有(you)人(ren)，吊(diao)(diao)物(wu)上有(you)人(ren)或浮置(zhi)物(wu)時，不(bu)(bu)準進行起重操作(zuo)，吊(diao)(diao)人(ren)是嚴重違反操作(zuo)規程的” 。

“這一點兒活要不(bu)了(le)半小時就結束(shu)了(le)，如果再搭(da)架子(zi)，那明天也完不(bu)了(le)。”

“那也不行，制(zhi)度(du)就是紅(hong)線，如果你用吊車(che)進行高空(kong)作(zuo)業，出(chu)了事故(gu)，你屬(shu)于(yu)違章指揮，是要負法律責任的”，我堅持道(dao)。

那么，為什么吊(diao)車+吊(diao)籃不能直接用(yong)于高(gao)空作業，科(ke)學(xue)依據在哪兒(er)？之后，我刨根問底，查了(le)很多標準規范(fan)，究(jiu)其原因主(zhu)要還是缺少(shao)必要的安全防(fang)護裝(zhuang)置。

其一，高空(kong)作(zuo)業(ye)車(che)(che)(che)在作(zuo)業(ye)斗內和回轉(zhuan)座上均設有(you)操(cao)縱(zong)裝置，能(neng)遠距(ju)離控(kong)制發(fa)動(dong)機的啟動(dong)/停(ting)止、高速/低速，工(gong)作(zuo)臂(bei)可(ke)左(zuo)、右連續旋轉(zhuan)，靠連桿機構自動(dong)維持(chi)作(zuo)業(ye)槽時刻(ke)保持(chi)水平狀(zhuang)態，即便主泵(beng)出現故(gu)(gu)障也可(ke)操(cao)縱(zong)應急(ji)泵(beng)下降作(zuo)業(ye)槽，且具備夜間照明、傾斜(xie)安全警報等(deng)功能(neng)，而用(yong)改裝的吊(diao)(diao)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)運人(ren)員(yuan)則(ze)沒有(you)這些安全措(cuo)施，只要(yao)鋼(gang)絲(si)繩、吊(diao)(diao)鉤(gou)、連接掛鉤(gou)、吊(diao)(diao)籃、人(ren)員(yuan)以及吊(diao)(diao)車(che)(che)(che)本身任何(he)一環出了狀(zhuang)況，都極(ji)有(you)可(ke)能(neng)發(fa)生傷亡事故(gu)(gu)。　　

其(qi)二，高空作(zuo)業(ye)車是(shi)將人(ren)送至高空施工的(de)工具。在設計(ji)制造過程中經過更多的(de)安全測試(shi)和(he)更高的(de)安全冗余(yu)設計(ji)，以(yi)確保人(ren)員在吊(diao)籃內的(de)平穩安全，因為每(mei)一次(ci)晃動都會給(gei)作(zuo)業(ye)人(ren)員帶來心理和(he)身體上的(de)不適，而起(qi)重機械以(yi)自然起(qi)重能(neng)力(li)為設計(ji)制造重點，允許(xu)有一定幅度的(de)晃動和(he)臂架受載時發(fa)生的(de)彈性彎曲。　

下(xia)面這些，就是因為吊車加(jia)裝吊籃進行高(gao)空作業而發生(sheng)的(de)人員傷亡(wang)事故，教訓慘(can)痛、引(yin)以警省。

2013年5月28日(ri)，淄博市規(gui)劃局工地(di)用吊(diao)(diao)車加裝的(de)吊(diao)(diao)籃運送人員因吊(diao)(diao)籃鋼絲(si)繩(sheng)斷裂，造成吊(diao)(diao)籃內(nei)的(de)2人從(cong)高空(kong)墜下死(si)亡(wang)。

2013年12月25日，沈陽市皇姑(gu)區(qu)昆山路大潤發(fa)超市用吊(diao)車加裝的吊(diao)籃進行(xing)外部廣告牌(pai)裝修作業，吊(diao)籃突然斷掉，造成(cheng)一(yi)人(ren)死(si)亡，兩人(ren)受傷。

2019年8 月 3 日(ri)，鄭(zheng)州航空港區三官廟辦事處(chu)轄區，由中鐵七局集團有(you)限公司總承包的城際應急工程(cheng)D4 雙線特大橋(qiao) 9#門式墩實(shi)施蓋梁封(feng)錨工序作(zuo)業(ye)，作(zuo)業(ye)人(ren)員在使用吊車加(jia)裝吊籃施工過(guo)程(cheng)中發生一起高處(chu)墜(zhui)落事故(gu)，造成 3 人(ren)死亡。

2021年11月12日，江蘇省淮安(an)市(shi)洪澤區淮安(an)方特主題樂園二期6號(hao)宿舍樓，2名施(shi)工(gong)人員在汽車(che)吊(diao)(diao)車(che)吊(diao)(diao)籃里進行外(wai)墻堵孔高(gao)處作業，吊(diao)(diao)車(che)吊(diao)(diao)籃脫落墜落地面，致2名施(shi)工(gong)人員經(jing)搶(qiang)救無(wu)效(xiao)死亡。

所以，吊(diao)車掛吊(diao)籃真的不靠譜，既(ji)沒(mei)(mei)有傾斜(xie)報警(jing)，也沒(mei)(mei)有大風警(jing)報，更沒(mei)(mei)有其他(ta)安全性裝置(zhi)，在發生危險的情況(kuang)下根本沒(mei)(mei)有任(ren)何安全保(bao)障！請不要(yao)再冒險將吊(diao)籃直接(jie)取代高(gao)空作業(ye)(ye)平(ping)臺使用！高(gao)空作業(ye)(ye)不是兒(er)戲，老“吊(diao)”重(zhong)彈不可(ke)行！